O Clio veio para o Brasil com equipamentos de série que eram opcionais em veículos de categoria acima. Foi o primeiro carro popular a possuir air bag duplo de série em todas as versões, freio a disco ventilado, suspensão com sub-chassi e batente hidráulico. Porém, com o passar dos anos foi perdendo equipamentos e acabou rebaixado de categoria com o lançamento do Renault Sandero (no Brasil, Dacia Sandero na Europa), tornando-se o carro de entrada da Renault no Brasil.
No Brasil já foi comercializado com motores de 1.0 e 1.6, de 8 e 16 válvulas. Em suas últimas versões era vendido somente na motorização 1.0 16V.
